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 produits presentation RECOMMANDATIONS DE MONTAGE CAS DE REMPLACEMENT Nos bougies d'allumage NGK :Bougie d'allumage |
| Ø | 18 mm | 14 mm | 12 mm | 10 mm | 8 mm | 18 mm | 14 mm |
| N.m | 35 - 40 | 25 - 30 | 15 - 25 | 10 - 15 | - | 20 - 30 | 10 - 25 |
| m.kg | 3,5 - 4,0 | 2,5 - 3,0 | 1,5 - 2,5 | 1,0 - 1,5 | - | 2,0 - 3,0 | 1,0 - 2,5 |
| N.m | 35 - 40 | 25 - 30 | 15 - 25 | 10 - 15 | 8 - 10 | 20 - 30 | 10 - 25 |
| m.kg | 3,5 - 4,0 | 2,5 - 3,0 | 1,5 - 2,5 | 1,0 - 1,5 | 0,8 - 1,0 | 2,0 - 3,0 | 1,0 - 2,5 |
// Ø 18 et 14 mm
1/2 - 2/3 tour
(180° à 240°)
1/2 - 2/3 tour
(180° à 240°)
// Ø 12 et 10 mm
1/2 tour
(180°)
1/2 tour
(180°)
// Ø 8 mm
1/3 tour
(120°)
1/3 tour
(120°)
Les angles sont communiqués à titre indicatif. Se reporter à l’angle préconisé indiqué sur la boîte de la bougie.
Une grande partie de la chaleur s’évacue par le plan de joint.
Un serrage trop important ou trop faible nuit à une bonne évacuation thermique
et peut entraîner des dommages moteurs.
CAS DE REMPLACEMENT
SYMPTÔMES
CAUSES POSSIBLES
SOLUTIONS
 Électrodes usées Manque de puissance moteur Ratés d’allumage Consommation accrue |
Dépassement de la périodicité de remplacement |
▸ Remplacer la bougie |
 Encrassement sec ou humide Mauvais allumage |
Mélange air/carburant trop riche Plage thermique incorrecte (trop froide) Retard à l’allumage Écartement incorrect des électrodes Consommation d’huile |
▸ Régler le mélange air/carburant ▸ Contrôler l’indice thermique ▸ Vérifier le retard à l’allumage ▸ Vérifier l’écartement des électrodes ▸ Vérifier la consommation d’huile |
 Surchauffe Électrodes fondues, soudées |
Plage thermique incorrecte Avance à l’allumage Refroidissement insuffisant Mélange air/carburant trop pauvre Bougie mal serrée |
▸ Vérifier la préconisation bougie
▸ Vérifier l’avance à l’allumage ▸ Vérifier un problème de refroidissement ▸ Vérifier la qualité du mélange ▸ Serrer la bougie au couple préconisé à l’aide d’une clé dynamométrique |
 Dépôts Mauvais allumage ou pas d’allumage |
Mauvaise qualité du carburant Mauvaise qualité de l’huile Mauvais état moteur |
▸ Vérifier le carburant utilisé ▸ Vérifier la qualité de l’huile utilisé ▸ Contrôle moteur |
 Céramique cassée ou fendue Mauvais allumage ou pas d’allumage |
Chocs mécaniques Chocs thermiques Vibrations moteur Mauvaise étanchéité Bougie mal serrée |
▸ Vérifier l’état du joint de culasse ▸ Vérifier un problème de vibrations moteur ▸ Serrer la bougie au couple préconisé à l’aide d’une clé dynamométrique |
 Filetage arraché |
Utilisation d’un outil inadapté Couple appliqué trop élevé |
▸ Utiliser une clé dynamométrique ▸ Respecter la couple préconisé |
Contact technique
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