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Manuel du pilote ULM 12 ème édition

Cepadues
(Code: 90110)
En Stock
Progressif, pédagogique, garant d'un apprentissage réussi car efficace et gratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.
45,00 €
1100g
  1. #Résumé#

    Progressif, pédagogique, garant d’un apprentissage réussi car efficace et gratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.

    Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsi qu’une lecture aisée.

    Son organisation originale sous la forme d’une progression type facilite l’acquisition de toutes les informations pédagogiques.

    C’est en 1983, à l’initiative de la DGAC et de la FFPLUM qu’ un groupe de travail constitué de Régis Le Maitre, Philippe Mermoux, Charles Teil, a mené à bien ce projet, aidé en cela par Gilbert Klopfstein, Christian Briand, Alain Dreyer, Jean-Maurice Bourgueil, Pierre Michaux, Philippe Tisserand et par Pierre-André Cousin pour l’illustration humoristique.

    Le Centre National de Vol à Voile de Saint-Auban avait aussi apporté sa précieuse contribution.

    Aujourd’hui, c’est Régis Le Maitre qui, avec l’aide d’auteurs-instructeurs assure l’actualisation de ce support de cours, et qui est le garant du respect de l’esprit ULM.



  2. #Description#

    Format : 21x29,7
    Reliure : Broché
    Nombre de pages : 348
    Année de parution : 2017
    Référence : 1574
    I.S.B.N. : 9782364935747
    Langue : Français

  3. #Table des matières#

    Les phases du Manuel ULM

    Phase 1 La machine, l’environnement réglementaire et l’instrumentation

    Phase 2 Les principes du vol

    Phase 3 Un vol local dans des conditions idéales

    Phase 4 Les effets du vent et de la turbulence

    Phase 5 L’environnement météorologique et aérologique

    Phase 6 Les performances et les limitations de l’ensemble « Pilote / Machine »

    Phase 7 Savoir comment agir lorsque la panne survient

    Phase 8 Voyager, c’est composer avec des éléments différents, fluctuants

    Phase 9 Le pilote ULM, responsable de sa machine

    Phase 10 Le paramoteur

    Phase 11 Les facteurs humains

    Phase 12 Le pilote, Commandant de Bord



    Le manuel ULM contient une table des matières détaillée et un Index.


    Sommaire

     Phase 1 La machine, l’environnement réglementaire et l’instrumentation

    Description de l’ULM

    Technologie et matériaux utilisés

    Les instruments

    Le groupe motopropulseur

    Définition des principales caractéristiques géométriques de l’appareil

    L’attitude de l’ULM

    La mise en mouvement de l’ULM

    Le parachute

    Phase 2 Les principes du vol

    Pourquoi l’ULM vole-t-il ?

    La plage de vitesse et d’incidence utilisable

    Le vol rectiligne uniforme

    L’équilibre du vol en ligne droite

    L’équilibre longitudinal

    La stabilité longitudinale

    Le chargement, le centrage, le point d’ancrage aile/chariot

    Une conclusion : l’expérience de l’avion en papier

    L’équilibre latéral

    La stabilité latérale

    Les manœuvres

    Comment un ULM vire-t-il ?

    L’ULM en virage

    Le facteur de charge ou les limitations en virage

    Les limitations dues à l’incidence ou la vitesse de décrochage en virage

    Le rayon de virage

    Les performances

    Phase 3 Un vol local dans des conditions idéales

    Les infrastructures

    Intégration

    Installation à bord et réglages

    Visite pré-vol

    Démarrage moteur…… et réglages

    Le roulage (avant décollage)

    Choix du seuil et de l’axe

    Les actions vitales avant le décollage

    Le décollage

    L’appréciation et le contrôle de la vitesse-air

    Les montées associées au décollage

    Comment choisir et maintenir la hauteur de vol à l’aide des références visuelles et de l’altimètre

    L’altimétrie

    Choix et maintien de la trajectoire-sol

    La prévention des collisions…

    Les virages

    Quelques considérations philosophiques sur le retour au sol

    La reconnaissance

    Les éléments de la finale

    L’entrée en finale

    Le contrôle de la finale

    Utilisation des dispositifs spéciaux à l’atterrissage pour les ULM 3-axes (aérofreins, volets, etc.)

    Les tourbillons marginaux

    L’arrondi

    Le roulage

    L’arrêt moteur

    Le parking

     

    Phase 4 Les effets du vent et de la turbulence

    Les caractéristiques des mouvements de l’air

    Influence des mouvements de l’air sur le vol

    Quelques situations types

     

    Phase 5 L’environnement météorologique et aérologique

    Le vent, la température et l’humidité

    Stabilité – instabilité de l’air

    La convection

    L’exploitation des ascendances et des descendances d’origine thermique, le vol thermique

    L’exploitation des ascendances et des descendances d’origine dynamique

    L’onde

    Comment reconnaître les nuages

    Les perturbations - les fronts

    Particularités de l’aérologie en bord de mer, en montagne et en plaine

    Le METAR (Meteo Terminal Area Report)

    Le TAF

    Les codes météorologiques

    La carte TEMSI

    La carte WINTEM

     

    Phase 6 Les performances et les limitations de l’ensemble « Pilote / Machine »

    Tout ce qui s’élève en l’air doit redescendre

     

    Phase 7 Savoir comment agir lorsque la panne survient

    La prévention de la panne et ses conséquences

    L’atterrissage forcé

     

    Phase 8 Voyager, c’est composer avec des éléments différents, fluctuants

    La radiotéléphonie

    La réglementation

    La navigation

     

    Phase 9 Le pilote ULM, responsable de sa machine

    Achat d’une machine

    L’entretien

    Les réparations

    Les modifications

     

    Phase 10 Le paramoteur

    Présentation de l’appareil

    Mécanique du vol

    Technique d’utilisation

    Prévention des situations délicates

    Annexe au sujet de la hauteur de l’ancrage

     

    Phase 11 Les facteurs humains

    Le plaisir de voler en confiance et en sécurité : les facteurs humains

    Comment notre corps réagit en vol : notions de physiologie aéronautique

    Comment notre esprit analyse, juge, décide : nos performances intellectuelles

    Comment gérer notre énergie : vigilance, sommeil, fatigue,   hygiène de vie

    Comment gérer et maîtriser notre stress : Piloter loisir = Piloter plaisir

    Comment éviter certaines erreurs dangereuses : la fiabilité humaine

     

    Phase 12 Le pilote, Commandant de Bord

    Préparation du vol

    Gestion du vol           

    Définition des classes d’ULM

     

     

    Postface

     

    Index


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